7月4日晚上，中国造船厂宣布，该公司发行的股票吸收和结合了由上海证券交易所合并和收购审查委员会重新培养和批准的中国重工业中的关键因素。它标志着包括中国造船公司下两个主要列出的船舶列出的平台的重大发展。 这项交易是国家队与我国船舶劳动行业的主要力量之间的整合和升级。该行业还考虑积极回应国家要求“深海技术”生产战略新兴行业的呼吁，在促进高质量的“海洋经济”方面实施了中央金融和经济委员会的战略扩展，并集中了国家战略工业的力量，例如军事产业，沿海产业和高端劳动力。 值得注意的是，中央金融和经济委员会的第六次会议7月1日举行的任务强调，促进中国现代化应促进高质量的海洋经济发展，并采取途径变得更强大。对于中国造船公司而言，这种维修不是终点，而是全面加深新时代和新旅程的更高起点。 A-Share的造船领袖即将“结合” 2025年是加深和改善国有改革的最后一年。许多领域的国有企业将战略调整作为重要的PSIX点，以有效地促进主要领域的国有资本的系统布局。由于上海证券交易所于2025年5月8日正式接受维修申请，因此中国造船和中国重工业的整合不断发展。使用灰尘，通常完成最初的监管评估任务，交易进入实施准备阶段。将来，您只需要等待中国证券监管委员会发布注册文件，而上海证券交易所将在实施组织之前完成安排和清单。 自2019年中国造船业公司和中国造船业公司的联合重组以来，随着两家在同一控制下的上市公司，中国造船业和Negochina的重工业在船上会议领域的重叠是重叠的。由于中国造船集团发表了避免在2021年避免在同一行业竞争的承诺，因此它继续探索融合的途径。 2024年，全球船市场始于明确的结构回收，最终按下了这一漫长计划的开始按钮。选择通过共享和集成来解决与同行竞争的问题也符合国务院宣告政策和中国证券的相关方向去年9月的ITIE监管委员会。 包容后，中国的造船业将包括高质量的资产，例如达利安造船厂，沃钦造船厂和北海造船厂，并促进中国造船厂和中国重工业之间的船舶维修和支持业务的协调优化，并进一步增强了R＆D和能力的生产。人们普遍认为，将来，中国的造船业将建立全球领先公司的估值逻辑，并具有从许多方面重塑国际造船模式的实力，例如资产规模，技术实力，全球市场共享中的交付能力，然后创建了一个真正的“世界世界船舶公司”。 为改革中央企业创建基准模型 从国家战略层面和资本的角度来看，这种维修将是基准意义的常见情况市场。这不仅仅是加纳普（Ganap）展示了该国稳定的决心，以加深国家企业的改革，而且还通过资源的整合和促进现代技术的促进来带领船舶。行业的转型和升级为全球海洋经济的发展注入了强大的新动力。 从资本市场的角度来看，中国船只的逆转已进入全球最大的船舶公司。它不仅收集了最初在更强的“资本容器”上散布在两个平台上的财产，命令，技术力量和其他资源，这有助于产生规模的高级影响；同时，使用证券交易所的吸收和集成方法进一步以协同价值的发布为特征，这是对投资者利益的平衡考虑，这是完全概括的。该证券交换吸收的整合是A股中最大的“吸入吸收”的情况市场，还为其他行业树立了改革模式。 下一步，中国造船小组将把这种重组作为机会，采取建立海上力量的策略，作为指南，不断扩大和加强船舶和海洋工业，继续加深资源和海洋工业，加快竞争问题的解决，加速对同行的竞争问题，建立世界一流的船舶建造企业，以新的竞争和促进新的竞争，并促进新的企业，并促进高级企业，并促进了高级企业，并促进了高级企业，并促进了高级企业的发展，并促进了领域的发展，并促进了领域的发展，并促进了领域的发展，并促进了领域的发展。国家战略和技术实力的服务。 世界上最大的船舶劳工公司正在向前发展 目前，Panworld船上的行业处于大幅增加的阶段，并且该船积累的不可避免的过程仍在继续促进对更换船的需求的持续扩展。在绿色和低碳的后部，proce更换旧船只的SS进一步加速了。 根据克拉克森的数据分析，直到2024年底，全球集装箱船的平均年龄达到13.85年，仅比历史高潮少0.2岁。精制油箱的平均年龄为13.34岁，距历史高潮约1年；散装载体的平均年龄为12.23岁，距离历史高潮不到3年。面对紧急的市场需求和新船只的高技术要求，船舶制造公司始于强劲发展，而生产和技术能力的双重挑战则被承受。 在这段时间里，作为幸存者，中国造船业将根据其最初的关注沿海设备和海洋技术的应用领域的重点，包括中国重工业的好处在R＆D设计和制造业业务中，并进一步整合 - 结合并突出了基本的商业和Sea BusinESS。通过整合双方的有用来源，优化了船舶制造业的工业布局，增强了高端船舶制造从属造船厂，并促进了高端产品和海洋产品的转型。同时，进行了船舶的每个码的管理差异，并且资源是合理地分配的，以促进该船的行驶院，以促进主要建筑船的竞争利益和障碍。同时，我们将制作一个“中国船”的名片品牌，并与船舶拥有的，工业连锁店中的供应商和其他相关方合作，以结合市场的竞争力并增强品牌的声音。 根据中国造船业和中国重工业的财务数据，在重新修复完成后，作为幸存者公司，中国造船业将拥有超过4000亿元人民币的总体所有者NG收入超过1300亿元人民币。在最前沿，中国造船业有望进一步改善新订单的结构，并提高添加高价值订单的接收顺序比例，从而提高绩效和盈利水平的健康水平，并强烈支持公司的市场价值和股东权益。 金融的官方帐户 24小时滚动广播最新的财务和视频信息，i -Scan QR码，以获取更多粉丝的好处（Sinafinance）