尽管特朗普政府试图终止有争议的费用计划，但纽约市拥塞政策在实施的前四个月中增加了2.157亿美元。 纽约赢得了针对美国的决定，已提交了交通拥堵控制基金。 自1月5日以来，大多数驾车者将在峰值时进入曼哈顿以南的地区9美元。经营纽约市运输系统并实施计费政策的大都会运输局（MTA）表示，四月份的收入指控接近了季节预算估算的2.17亿美元，预计今年在支出后将产生5亿美元。 这项费用是美国此类政策的第一笔费用。本周，它抵制了美国运输部长肖恩·达菲（Sean Duffy）的挑战。Duffy威胁说，如果MTA不结束指控，联邦批准或资金可能会在5月28日早些时候停止。美国的干扰T法官刘易斯·利曼（Lewis Liman）周二决定暂时阻碍联邦政府于6月9日采取此类行动，因为他将检查美国是否有合法的终止指控权。 这个决定是MTA的成功。该机构表示，在2025年底或明年年初，需要继续执行这些费用以发行债券，以提供运输项目。该机构希望最终通过释放债券筹集150亿美元。 达菲说，这项指控伤害了在职家庭和小型企业。 2月，他撤销了拜登政府在拥塞费计划中的批准，称该计划没有为驾车者提供其他途径。 该计划旨在减少进入世界上最拥挤的城市之一，提高空气质量并筹集资金以在本世纪现代化运输系统现代化的车辆数量。 费用减少了流量。从通行费到四月，进入曼哈顿中部业务的车辆数量D根据MTA数据，包括收费区和两条非羽流车道在内的ISTRICT降低了近810万，平均每天11％。 公众对该计划的支持有所增加。 5月12日至15日对锡耶纳学院进行的民意调查显示，该州有39％的注册选民想保留12月29％的指控。 金融的官方帐户 24小时滚动广播最新的财务和视频信息，以及i-Scan QR码，以供更多粉丝遵循（Sinafinance）